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Consejos para comprar un coche de segunda mano

Es muy importante a la hora de comprar un coche de segunda mano, conocer bien qué virtudes y defectos tiene el vehículo en cuestión y, aunque no cuentes con conocimientos suficientes sobre mecánica, es importante tener algunas nociones sobre qué debes saber a la hora de adquirir un vehículo de segunda mano. En este artículo te vamos a dar una serie de consejos para que puedas saber qué revisar.

El primer consejo, y principal, es intentar llevar el vehículo a un mecánico de confianza para que revise a consciencia todos los aspectos y de su evaluación.

Consejos para comprar un coche de segunda mano

La otra opción inicial, y sin duda más práctica, es contratar a un mecánico para que vaya al coche. Pero la coordinación entre tú mismo/a, mecánico y vendedor puede ser difícil.

Si finalmente no cuenta con la opción de un mecánico, puede seguir estos consejos para comprobar el estado del vehículo.

Comprobaciones de un coche de segunda mano

A través de internet, existe herramientas con las que puedes comprobar el historial de un coche de segunda mano en páginas como CarFax.com en la que, introduciendo la matrícula, puedes llegar a conocer la info necesaria. Es de pago, pero bien merece este pequeño gasto.
Tras introducir el número de matrícula, el sitio web proporciona un historial de cuándo y dónde se ha vendido y matriculado el coche, además de las lecturas del cuentakilómetros y, a veces, los accidentes, las reparaciones, el historial de mantenimiento y las llamadas a revisión realizadas.
En primer lugar, comprueba que el número de bastidor del título coincide con el del coche. Si no es así, el coche podría ser robado.
A continuación, busque óxido y reparaciones reveladoras de daños. (El óxido o los agujeros en el chasis o en los bastidores auxiliares pueden ser un factor decisivo, ya que son estructurales y no se pueden arreglar fácilmente).
Mira a cada lado del coche para comprobar si hay ondas en la carrocería, y mira de frente a todos los lados para asegurar que la pintura coincide y los parachoques están nivelados. Comprueba si hay relleno de carrocería en cualquier cosa que parezca sospechosa colocando un imán contra ella (el relleno de carrocería no es magnético) y examina las ventanas para ver si hay cristales agrietados. Cualquier cosa mala aquí puede justificar la descalificación.

Bajo el capó

Bajo el capó de un coche de segunda mano, debes inspeccionar los líquidos del coche. Tire de la varilla de aceite y “palpe” el aceite en el fondo en busca de arenilla, que indica un desgaste excesivo del motor, y luego busque agua o una sustancia espumosa gris, que también podría ser un mal síntoma.
Retire el tapón de llenado de aceite y busque espuma gris. También debe comprobar el depósito de desbordamiento del refrigerante para asegurarse de que el refrigerante es de color verde, naranja, rosa (o similar) y no blanquecino u oxidado.
Si hay una varilla de medición de la transmisión (algunos coches nuevos no la tienen), tire de ella y compruebe si el líquido es rosa o rojizo y no marrón o con olor a quemado.
Cualquier “fallo” aquí indica cosas que bien podrían ir mal pronto y son caras de arreglar.

Encienda el vehículo

A continuación, compruebe que todas las puertas se abren correctamente y entre en el interior. Si la moqueta está húmeda o hay olor a moho, es posible que el núcleo del calentador tenga una fuga o que el coche haya estado en una inundación. Lo primero es malo, pero lo segundo es mucho peor, y justificaría un pase.
Sin arrancar el motor, conecte el encendido para que se enciendan las luces de advertencia rojas y amarillas del salpicadero. A continuación, arranque el motor y compruebe que todas se apagan. Las que no se apagan indican que hay problemas -muchos de los cuales pueden ser costosos de arreglar- y, por lo tanto, justifican un mayor escrutinio o incluso la descalificación.
Si lleva tiempo conduciendo, hay ciertas cosas que se pueden llegar a “sentir” cuando compra un coche de segunda mano: Dirección floja, frenos esponjosos o pulsantes, balanceo en los baches, ruidos extraños (intenta dejar la radio y el ventilador apagados para poder escuchar mejor), el motor funciona mal o la transmisión cambia de forma errática. Sobre todo en el caso de los problemas de motor y transmisión, no debes aceptar la explicación del vendedor de que “solo necesita una puesta a punto” o algún otro arreglo sencillo; si ese fuera el caso, deberían haberlo arreglado ellos mismos, y los problemas graves pueden causar los mismos síntomas.
Si el vehículo es de tracción delantera, a las cuatro ruedas o a las cuatro, haga giros cerrados y escuche si hay chasquidos, que indican una junta de velocidad constante en mal estado, una reparación moderadamente cara.
Un sonido de gemido al tomar las curvas puede significar un rodamiento de rueda malo (y a menudo costoso). Gire el volante a tope hacia ambos lados y busque en el interior de cada cubo de rueda la funda de la junta homocinética, que suele ser un cono de goma negro con “fuelle”, para comprobar si hay desgarros.
Mientras está parado, pruebe la calefacción, el aire acondicionado (ponga el ventilador a diferentes velocidades), las luces, los intermitentes, los limpiaparabrisas y la radio. Asegúrese también de que los elevalunas, los cierres de las puertas, los retrovisores y los asientos eléctricos funcionan correctamente.
Con el motor todavía en marcha, mire debajo del coche para comprobar si hay alguna fuga de líquidos. También puede comprobar si el sistema de escape tiene fugas o parches, así como si el catalizador sigue ahí. (A menudo los roban y los sustituyen por un tubo recto).
A continuación, compruebe si el escape echa humo. El humo azul o negro -o el humo blanco que permanece después de que el motor se haya calentado- indica un problema de motor con el que probablemente no quiera lidiar.
En este sentido, es aún mejor si puede llevar a alguien contigo para que le siga durante la prueba de conducción. Puede comprobar si hay humo en el tubo de escape y si el coche está ligeramente torcido por la carretera, lo que indica daños importantes en la carrocería.

Historial de mantenimiento

Si bien el historial del coche de segunda mano de mantenimiento puede aparecer en un informe de webs tipo CarFax, comprobar los recibos que presente el vendedor permite comprobar la frecuencia con la que se ha cambiado el aceite y cuándo se realizaron los elementos de mantenimiento más caros por última vez.
Un ejemplo de esto último que se aplica a muchos coches nuevos es la sustitución de la correa de distribución del motor, que debería realizarse aproximadamente cada 100.000 Kms (a veces antes) y puede costar fácilmente 1.000 euros.

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